Les containers maritimes Open Side sont conçus pour faciliter le chargement des marchandises par le côté le plus long. Ils disposent non seulement des portes habituelles à l’extrémité mais aussi de très grandes portes latérales qui ouvrent tout le grand côté du container. Découvrez les différentes tailles de containers Open Side, et les éléments clés de ces containers très pratiques.
Les containers classiques s’ouvrent seulement à l’une des extrémités.
Les containers Open Side s’ouvrent quant à eux aussi sur la totalité de longueur (d’un seul côté). Ils existent en deux longueurs (20 pieds et 40 pieds) et en deux hauteurs (standard et surélevée).
20 pieds Dry Open Side
20 pieds High Cube Open Side
40 pieds High Cube Open Side
DIMENSIONS INTÉRIEURES | DIMENSIONS EXTERIEURES |
Longueur intérieure : 5,89 m | Longueur extérieure : 6,06 m |
Largeur intérieure : 2,28 m | Largeur extérieure : 2,44 m |
Hauteur intérieure : 2,30 m | Hauteur extérieure : 2,59 m |
Ouverture latérale : 5,70 m (l) x 2,18 m (h)
Volume intérieur : 30,8 m³ | Surface intérieure : 14,7 m²
Poids à vide : 3,2 T | Charge maximale : 27,3 T
DIMENSIONS INTÉRIEURES | DIMENSIONS EXTERIEURES |
Longueur intérieure : 5,89 m | Longueur extérieure : 6,06 m |
Largeur intérieure : 2,28 m | Largeur extérieure : 2,44 m |
Hauteur intérieure : 2,20 m | Hauteur extérieure : 2,89 m |
Ouverture latérale : 5,70 m (l) x 2,49 m (h)
Volume intérieur : 30,8 m³ | Surface intérieure : 14,7 m²
Poids à vide : 3,2 T | Charge maximale : 27,3 T
DIMENSIONS INTÉRIEURES | DIMENSIONS EXTERIEURES |
Longueur intérieure : 12,03 m | Longueur extérieure : 12,19 m |
Largeur intérieure : 2,28 m | Largeur extérieure : 2,44 m |
Hauteur intérieure : 2,30 m | Hauteur extérieure : 2,89 m |
Ouverture latérale : 11,83 m (l) x 2,31 m (h)
Surface intérieure : 29,6 m² | Volume intérieur : 68 m³
Poids à vide : 6,2 T | Charge maximale : 24,28 T
Les containers maritimes Open Side sont, comme tous les containers maritimes, fabriqués en acier Corten. Cet alliage métallique offre une grande résistance aux intempéries ainsi qu’à la rouille en profondeur. Ces propriétés contribuent sans aucun doute à la grande durabilité des conteneurs maritimes.
Les portes arrière des containers open side offrent un accès à l’extrémité du containers. Elles sont dotées de 4 crémones de fermeture comme sur tous les containers standard.
Les portes latérales sont quant à elle constituées de deux parties articulées, équipées chacune d’une ou deux crémones selon les fabricants. Celles-ci assurent, avec les joints, une fermeture étanche et solide des portes. Elle se verrouillent en appui sur les montants hauts et bas du container.
20 pieds Dry Open Side
20 pieds High Cube Open Side
40 pieds High Cube Open Side
Les crémones sont munies de poignées qui servent aussi de barres de verrouillage (elles sont dotées de trous sur lesquels placer des cadenas). En pivotant, elles permettent de plus facilement appliquer la force nécessaire pour verrouiller les portes.
Les joints de porte des containers maritimes Open Side sont fabriqués avec du caoutchouc EPDM qui résiste à l’eau et aux intempéries de -100 °C à 300 °C. Ils assurent donc une étanchéité parfaite aux containers.
Les coins constituent le système d’arrimage autant horizontal que vertical des containers open side entre eux. Ils sont positionnés aux huit coins des conteneurs, leur fabrication et leurs dimensions sont standardisés par la norme ISO 1161 et sont communes à tous les types de containers.
Conçu pour supporter des charges importantes, le contreplaqué marin utilisé dans la construction des planchers des conteneurs maritimes est composé de 19 couches pour une épaisseur totale de 28 millimètres. De plus, le traitement appliqué à ce contreplaqué lui confère une résistance accrue aux potentiels déversements.
Sur les containers Open Side, ce plancher est fixé à des montants longitudinaux et des traverses plus grandes et solides que sur les containers standard. Car il faut compenser l’absence de parois latérale sur un côté qui contribue à la résistance mécanique du container.
Les containers maritimes Open Side sont la plupart du temps munis de passages de fourches afin de permettre leur manutention avec des engins de type chariots (plutôt à vide seulement). La majorité des modèles en comportent 2 espacés de 2,05 m le plus souvent, mais parfois certains containers en ont 2 de plus pour les chariots dont l’écartement de fourches est moins large.
20 pieds Dry Open Side
40 pieds High Cube Open Side
Cette plaque obligatoirement apposée sur tous les containers, qu’ls soient standards ou open side, comporte des détails clés relatifs aux certifications de transport et aux normes de sécurité internationales. Elle inclut aussi le numéro d’approbation CSC, le pays d’approbation, le numéro d’enregistrement du conteneur, la date de fabrication, la charge maximale autorisée, l’empilage maximal autorisé, le poids maximum brut, et les normes de fabrication applicables.
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Les évents assurent un minimum de circulation d’air afin de réduire la chaleur et la condensation à l’intérieur des containers open side. Elles sont munies de petites grilles de façons à éviter l’entrée de la plupart des insectes.
La façade du conteneur est située à l’opposé des portes d’accès de l’extrémité, et l’ondulation des panneaux y est beaucoup plus prononcée, quasiment à angle droit. La façade comprend des coins renforcés, des anneaux d’arrimage et peut comporter les marquages d’identification (numéro du conteneur).
Les panneaux en acier Corten composant cette unique paroi latérale sont légèrement ondulés, c’est-à-dire qu’ils sont formés de plis verticaux à environ 45 degrés pour donner plus de résistance et de rigidité structurelle aux panneaux et au container.
Le dessus du conteneur est bien entendu ce qui fait office de toit. Le dessus des conteneurs maritimes open side est identique aux containers standards: il est légèrement bombé. Cette conception permet à l’eau de pluie de s’écouler sur les côtés plutôt que de s’accumuler sur la surface. Il est essentiel de comprendre que le dessus du conteneur n’est pas conçu pour supporter des charges.
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