Prix des containers maritimes

Le prix d’un container maritime d’occasion n’est pas uniforme sur le territoire français. Plusieurs facteurs structurels expliquent ces écarts de prix entre dépôts, et les connaître vous aide à comprendre les différences de prix.

1. La disponibilité locale du stock

Les containers d’occasion proviennent directement des ports et plateformes logistiques. Un dépôt situé près d’un grand port (Le Havre ou Fos-sur-Mer notamment) bénéficie d’un accès plus facile à un volume important de conteneurs en fin de vie. Cette disponibilité abondante tire les prix à la baisse. À l’inverse, dans des régions enclavées ou éloignées des flux maritimes, le stock est plus rare et donc plus cher (Bordeaux, Montoir, Lyon…).

2. L’état réel du container

Deux containers « d’occasion » ne se valent pas nécessairement. L’état général (nombre de voyages effectués, présence de traces de rouille, qualité des joints de portes, plancher) varie d’une unité à l’autre. Une compagnie qui sélectionne des conteneurs en meilleur état vendra naturellement à un prix plus élevé. Chez Adopte un Conteneur, chaque container a fait l’objet d’un contrôle avant proposition à la vente et nous ne vendons que des containers avec une plaque de navigabilité valide (Cargo Worthy).

3. La tension du marché

Comme tout marché, celui du container d’occasion obéit à la loi de l’offre et de la demande. Certaines régions connaissent une forte demande de la part des particuliers (stockage, aménagement), des artisans ou des industriels, ce qui maintient les prix plus hauts.

Le coût de livraison dépend directement de la distance entre le dépôt de départ au port et la destination finale, du nombre de containers et de la nécessité ou non de prévoir un moyen de déchargement.

Le tarif de livraison le moins cher est sans déchargement. Dans ce cas, le container est livré sur un camion équipé d’un châssis porte conteneur qui peut charger 2 containers de 20 pieds ou 1 container de 40 pieds ou 4 containers de 10 pieds. Vous devrez alors décharger à l’arrivée le(s) container(s) par vos propres moyens. Ou nous pourrons vous en proposer un, notamment une grue mobile si les containers doivent être déposés loin du camion de livraison.

La plus part du temps nous prévoyons une livraison avec déchargement inclus en camion grue. C’est cette formule qui est prévue pour le calcul automatique du prix de la livraison sur la page de demande de devis. Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction par exemple, nous pourrons certainement vous proposer un meilleur tarif en acheminant les containers sur camion châssis et en les déchargeant avec une grue mobile.

Pour vous faire une idée du coût de livraison avec déchargement pour votre localisation, vous pouvez utiliser notre calculateur.

Pour comprendre les contraintes de livraison et de déchargement avec les gros camions qui livrent les containers, voir cette article.

Un container maritime de 20 pieds d’occasion (dernier voyage) est proposé à partir de 1 250 € HT au Havre. En version neuve (premier voyage), le tarif débute à 2 100 € HT. La différence de prix entre l’occasion et le quasi neuf (premier voyage) tient principalement à l’âge et donc à l’état du container : un container d’occasion dernier voyage a été utilisé pendant au moins plus de 15 ans dans le transport de marchandises et présente forcément des traces d’usure, sans incidence sur son étanchéité ni sur sa solidité structurelle. Pour un usage de stockage ou un aménagement, l’occasion est largement suffisante.

Consultez toujours nos prix actualisés dans la boutique pour connaître les prix du moment.

Un container de 40 pieds d’occasion démarre à 1 275 € HT en version DRY standard au Havre. En high cube (hauteur intérieure de 2,69 m contre 2,39 m pour un standard), comptez entre 1 600 € et 1 900 € HT en occasion, et entre 2 900 € et 4 200 € HT en version neuve. Le 40 pieds est privilégié pour les grands besoins de stockage, la construction en containers de locaux professionnels ou de maisons en container.

Consultez toujours nos prix actualisés dans la boutique pour connaître les prix du moment.

Plusieurs facteurs influencent directement le tarif d’un container, au-delà du modèle choisi :

• L’état : un container premier voyage (quasi neuf) coûte en moyenne 50 à 80 % de plus qu’un container dernier voyage (occasion) de même taille
• La taille : un 40 pieds est plus long mais pas forcément beaucoup plus cher qu’un 20 pieds, car les stocks sont beaucoup plus importants
• La hauteur : la version high cube, avec 30 cm de hauteur supplémentaire, représente un surcoût de 200 à 400 € selon les modèles
• Les options d’ouverture : les containers double portes ou open side sont fabriqués en plus faibles volumes, ce qui explique leur prix plus élevé
• Le marché mondial : les prix des containers sont influencés par la situation du marché du transport maritime international, qui connaît des fluctuations régulières selon l’offre et la demande.