5 400 € – 6 200 € HT
Container maritime frigorifique d’occasion offrant 33 m³ de stockage. Groupe froid retiré. Caisse isotherme réparée. Entièrement repeint. Container maritime isolé en panneaux sandwich de 7 cm d’épaisseur. Surfaces intérieures en acier inoxydable et en aluminium.
Les containers d’occasion (dits “dernier voyage”) sont moins esthétiques que les premiers voyage car ils ont déjà été utilisé pendant 15 ans au moins dans le transport : ils comportent des marques de chocs, rayures, traces de corrosion. Pour autant, ils sont entièrement révisés et conservent les qualités qui font leur force : robustesse, solidité, étanchéité.
Les containers frigorifiques d'occasion restent conformes aux normes ISO. Ils respectent le standard international "Cargo Worthy" et sont toujours utilisables pour le transport puisque leur plaque CSC est encore valide 12 mois au moins.
Le groupe froid est révisé (test PTI OK sauf pour les modèles "moteur HS" bien entendu). Les portes sont parfaitement fonctionnelles, elles s'ouvrent et se ferment correctement. Le plancher est révisé et réparé si nécessaire. Les soudures et la résistance mécanique de la structure sont vérifiées.
Les containers sont garantis sans trous ! Ils sont parfaitement étanches à l'eau et à la lumière. Ils comportent des petites bouches d'aération pour la ventilation. Les rongeurs ne peuvent pas rentrer.
Les containers frigorifiques sont entièrement en acier Corten ce qui les rend très résistants à la corrosion. Leur structure toujours intègre leur permet de supporter de fortes charges et d'être toujours empilés jusqu'à 8 hauteurs !
Un conteneur isotherme, également appelé isotherme ou ex-reefer, est un conteneur réfrigéré dans lequel la machine de refroidissement a été remplacée par un panneau sandwich. Cela signifie que ce conteneur a la même valeur d’isolation qu’un conteneur frigorifique normal.
Etat général : Container âgé généralement d’au moins une quinzaine d’année (non garanti et non contractuel) donc après des années d’utilisation et de voyage à travers les mers du globe, ils ont bien entendu des marques d’usure : chocs, enfoncements, rayures et éraflures. Caisse isotherme réparée donc ils sont étanches. Intégrité structurelle OK. Caisse entièrement repeinte (blanc RAL 9010) – portes non repeintes.
Groupe frigorifique hors service déposé : Le groupe frigorifique a été retiré et remplacé par un panneau sandwich isolant similaire à celui des autres parois, une plaque d’acier est ajoutée pour le renforcer et le protéger.
Navigabilité : container AVEC plaque CSC valide (garanti l’intégrité structurelle, la résistance mécanique et l’étanchéité).
Dimensions intérieures : Longueur : 5,70 m | Largeur : 2,28 m | Hauteur : 2,70 m
Dimensions extérieures : Longueur : 6,06 m | Largeur : 2,44 m | Hauteur : 2,89 m
Passage de portes : Largeur : 2,29 m | Hauteur : 2,56 m
Volume : 33 m³ | Poids à vide : 2990 kg | Surface : 12,51 m²
Matériaux : Les surfaces intérieures du container frigorifique sont en acier inoxydable et en aluminium, elles sont donc faciles à nettoyer. La structure du container est en acier Corten ce qui le rend très résistant à la corrosion dues aux conditions atmosphériques. Les murs, le sol et le plafond sont isolés thermiquement par des panneaux sandwich de 7 cm d’épaisseur (mousse polyuréthane enfermée dans des plaques aluminium).
Plancher : Rails aluminium en T (d’origine)
Prix selon arrivages jusqu’à épuisement des stocks. Photos non contractuelles. Transport et déchargement en supplément selon destination. Les containers frigorifiques NE SONT PAS GARANTIS, NI REPRIS, NI ECHANGES.
| Destination | AURA / Sud Bourg. FC (départ Lyon), Nouv. Aquitaine (départ Bordeaux), Occitanie PACA Corse (départ Fos) |
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Vous ne pouvez pas acheter un container frigorifique directement auprès de leurs propriétaires qui disposent de très grandes flottes pour leurs activités de transport international de marchandises réfrigérées. Ils renouvellent leur parc par milliers de conteneurs chaque année et s’appuient donc sur nous en tant que négociant pour trouver une seconde vie à leurs containers.
Ajoutez les containers qui vous intéressent dans votre panier de devis. Les frais de livraison sont calculés automatiquement. Vous payerez plus tard par virement bancaire une fois que nous aurons vérifié ensemble la faisabilité de la livraison.
Nous vérifions qu'il est bien possible de décharger le ou les conteneurs là où vous le souhaitez. Les camions grue ont besoin de place pour déployer leurs béquilles d'appui et le bras de grue, ils ne vont pas sur la terre ou la pelouse.
Vous serez invité à procéder au paiement intégral de la commande par virement bancaire pour la confirmer. Votre facture vous sera adressée une fois la livraison effectuée.
Nous affrétons le transporteur qui acheminera le container jusqu'à chez vous. Nous vous tenons informés à chaque étape. Vous êtes libre aussi de choisir un autre transporteur ou de retirer le container par vous-même.
Il sera blanc. Nous pouvons vous proposer une mise en peinture pour d’autres couleurs moyennant un surcoût.
Après paiement vous recevrez votre container sous 15 jours maximum.
Selon l’âge du container vous pouvez vous attendre à un container qui portera plus ou moins de marques de chocs, de réparation et de déformation. Toutefois la résistance structurelle et l’étanchéité sont garanties. Nos refeer sont repeints donc ils auront globalement un aspect propre mais ne sont pas comparables bien évidemment à des modèles neufs.
Il est livré par camion grue, immédiatement prêt à l’emploi. Avant de confirmer la commande nous vérifierons avec vous que la livraison est bien possible selon les caractéristiques du lieu où vous voulez le poser (accès, espace disponible notamment). S’il y avait des obstacles à l’utilisation du camion grue standard, il pourra vous être proposer d’utiliser une grue de plus grande capacité de façon à déposer le container plus loin et/ou en passant au-dessus des obstacles ou en contre-bas, moyennant un surcoût.
Nous livrons les containers maritimes frigorifiques en Occitanie, PACA, Corse, Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que le Sud de la Bourgogne-Franche-Conté et la quasi totalité de la Nouvelle-Aquitaine.
Le coût de livraison sera calculé à réception de votre demande. Il dépend directement de la distance entre le port et votre lieu d’installation du container.
L’abbréviation PTI vient de l’expression anglaise “Pre-Trip Inspection” qui signifie “Inspection Pré-Voyage”. Le test PTI est une inspection effectuée sur un conteneur frigorifique vide pour garantir le bon fonctionnement de l’unité de refroidissement, des dispositifs de contrôle et d’enregistrement de la température. Le test PTI comprend également la vérification du conteneur pour les dommages structurels et la garantie que l’intérieur du conteneur est propre et prêt à recevoir du fret.
Non, l’unité de réfrigération n’est pas garantie. Les containers frigorifiques ne sont ni repris, ni remplacés. Cependant, avant la mise en vente, les reefer d’occasion sont entièrement révisés par des partenaires spécialisés dans l’entretien et la réparation des containers frigorifiques. Il sont aussi soumis à la procédure de Test PTI qui doit être valide.
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