5 700 € HT
Les containers offshore offrent une structure renforcée haute résistance. Le châssis et l’ossature sont calculés et fabriqués spécifiquement pour les contraintes offshore, bien supérieures à celles d’un conteneur de transport ISO classique. Il sont conçus pour le levage par grue en environnement offshore, leur structure est dimensionnée pour supporter les efforts dynamiques liés aux opérations de levage répétées en mer. Le levage peut s’effectuer de façon sécurisée par points dédiés (padeyes) au moyen d’élingues certifiées, sans utilisation des coins ISO, garantissant une manutention conforme et sécurisée.
Essais réglementaires réalisés (levage, charge, résistance structurelle). Plaque d’inspection. Traçabilité complète du fabricant et du numéro de certificat.
Châssis et ossature calculés pour les contraintes offshore, bien supérieures à celles d’un conteneur de transport ISO classique.
Réduction des risques lors des phases de manutention, d’embarquement et de débarquement.
Conçu pour résister aux vibrations, charges dynamiques, atmosphère saline et exploitation intensive.
Le conteneur offshore certifié DNV est spécialement conçu pour les environnements maritimes et industriels exigeants. Contrairement à un conteneur maritime ISO standard, il est homologué pour le levage offshore et destiné au transport sécurisé de matériel entre la terre et les installations en mer (plateformes, navires, bases logistiques offshore). Sa conception répond aux normes DNV 2.7-1 / DNV-ST-E271, références internationales utilisées dans l’industrie offshore, pétrolière, énergétique et maritime.
Container maritime premier voyage en acier Corten. Plancher métallique.
Dimensions extérieures : Longueur : 2 m | Largeur : 1,196 m | Hauteur : 1,138 m
Dimensions intérieures : Longueur : 1,842 m | Largeur : 1,015 m | Hauteur : 0,831 m
Poids et charge : Poids à vide : 850 kg | Poids maximum : 5,85 T | Charge maximale : 5,85 T
Conformité et certification
| Poids | 850 kg |
|---|---|
| Dimensions | 2 × 1,196 × 1,138 m |
| Dépôt de départ | Anvers, Rotterdam, Le Havre |
Vous ne pouvez pas acheter un container maritime directement auprès de leurs propriétaires qui disposent de très grandes flottes pour leurs activités de transport international de marchandises. Ils renouvellent leur parc par milliers de conteneurs chaque année et s’appuient donc sur nous en tant que négociant pour trouver une seconde vie à leurs containers.
Ajoutez les containers qui vous intéressent dans votre panier de devis. Les frais de livraison sont calculés à réception de votre demande. Vous payerez plus tard par virement bancaire une fois que nous aurons vérifié ensemble la faisabilité de la livraison.
Nous vérifions qu'il est bien possible de décharger le ou les conteneurs là où vous le souhaitez. Les camions grue ont besoin de place pour déployer leurs béquilles d'appui et le bras de grue, ils ne vont pas sur la terre ou la pelouse.
Vous serez invité à procéder au paiement intégral de la commande par virement bancaire pour la confirmer. Votre facture vous sera adressée une fois la livraison effectuée.
Nous affrétons le transporteur qui acheminera le container jusqu'à chez vous. Nous vous tenons informés à chaque étape. Vous êtes libre aussi de choisir un autre transporteur ou de retirer le container par vous-même.
La différence est fondamentale.
Un conteneur maritime de transport (ISO) est conçu pour être empilé sur des navires porte-conteneurs et manipulé principalement par spreader, via les coins ISO. Il est prévu pour du transport horizontal, avec peu ou pas de levage individuel répété.
Un conteneur offshore, quant à lui, est spécifiquement conçu pour être levé à la grue, souvent individuellement, dans des environnements marins contraignants.
Un container offshore :
Un conteneur maritime ISO ne peut pas être utilisé légalement en offshore, même s’il est renforcé ou modifié.
Parce qu’il n’a jamais été conçu ni testé pour le levage dynamique.
Les normes offshore prennent en compte :
Un conteneur ISO peut supporter une charge statique importante, mais pas les efforts dynamiques du levage offshore, ce qui représente un risque majeur pour la sécurité du personnel.
DNV est un organisme international de classification reconnu dans l’industrie maritime et énergétique.
La certification DNV garantit que :
C’est aujourd’hui la référence mondiale pour les équipements offshore.
Oui, parfaitement.
Un conteneur offshore peut être utilisé sur chantier, en base logistique, en zone industrielle, en stockage technique.
Il est simplement plus robuste et plus lourd qu’un conteneur maritime classique, car conçu pour des contraintes supérieures.
Oui, à condition de respecter :
La charge admissible est clairement indiquée sur la plaque signalétique.
Oui.
Pour conserver sa conformité offshore, le conteneur doit faire l’objet d’inspections visuelles périodiques et d’inspections approfondies à intervalles définis.
Ces contrôles sont consignés sur la plaque d’inspection fixée sur le conteneur.
Toute modification structurelle (perçage, soudure, ajout d’équipement) peut annuler la certification DNV si elle n’est pas validée par un organisme compétent.
Pour un usage offshore, toute modification doit être étudiée techniquement, validée et re-certifiée si nécessaire.
Les conteneurs offshore sont utilisés notamment dans :
Ils sont indispensables dès qu’il y a levage par grue en environnement maritime.
A réception de votre paiement, le délai habituellement constaté est de maximum 15 jours.
Le délai de livraison dépend de plusieurs étapes :
A réception du paiement, il faut entre 1 et 4 jours pour recevoir le bon de mise à disposition du container.
Ensuite ce bon est transmis au transporteur qui doit positionner le retrait au dépôt du port et la livraison dans son planning. Selon ses disponibilités cela peut être plus ou moins rapide.
Nous livrons les containers maritimes dans toute la France.
Attention, les containers offshore ne sont disponibles qu'au départ du Havre, d'Anvers et de Rotterdam selon disponibilités.
Le coût de livraison d'un container offshore dépend directement de la distance entre le port et votre lieu de livraison.
Compte tenu du fait que ces modèles de containers ne sont pas disponibles dans tous les dépôts en France, le coût de livraison vous sera indiqué à réception de la demande de devis sur notre site.
Nous avons déjà servi de nombreux clients et tous sont satisfaits
Livraisons sous 15 jours maximum même si c'est bien souvent beaucoup moins !
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