Obtenez votre devis pour votre container offshore certifié DNV en quelques clics
Un conteneur maritime de transport de marchandises (ISO) est conçu pour être empilé sur des navires porte-conteneurs et manipulé principalement par spreader, via les coins ISO. Il est prévu pour du transport horizontal.
Un conteneur offshore, quant à lui, est spécifiquement conçu pour être levé à la grue dans des environnements marins contraignants. Un container offshore est structurellement renforcé, équipé de points de levage dédiés (padeyes) et testé selon des charges dynamiques élevées. Il est certifié selon la norme DNV 2.7-1 / DNV-ST-E271.
Parce qu’il n’a jamais été conçu ni testé pour le levage dynamique.
Les normes offshore prennent en compte :
Un conteneur ISO peut supporter une charge statique importante, mais pas les efforts dynamiques du levage offshore, ce qui représente un risque majeur pour la sécurité du personnel.
DNV est un organisme international de classification reconnu dans l’industrie maritime et énergétique.
La certification DNV garantit que :
C’est aujourd’hui la référence mondiale pour les équipements offshore.
Oui, parfaitement.
Un conteneur offshore peut être utilisé sur chantier, en base logistique, en zone industrielle, en stockage technique.
Il est simplement plus robuste et plus lourd qu’un conteneur maritime classique, car conçu pour des contraintes supérieures.
Oui, à condition de respecter :
La charge admissible est clairement indiquée sur la plaque signalétique.
Oui.
Pour conserver sa conformité offshore, le conteneur doit faire l’objet d’inspections visuelles périodiques et d’inspections approfondies à intervalles définis.
Ces contrôles sont consignés sur la plaque d’inspection fixée sur le conteneur.
Toute modification structurelle (perçage, soudure, ajout d’équipement) peut annuler la certification DNV si elle n’est pas validée par un organisme compétent.
Pour un usage offshore, toute modification doit être étudiée techniquement, validée et re-certifiée si nécessaire.
Les conteneurs offshore sont utilisés notamment dans :
Ils sont indispensables dès qu’il y a levage par grue en environnement maritime.
A réception de votre paiement, le délai habituellement constaté est de maximum 15 jours.
Le délai de livraison dépend de plusieurs étapes :
A réception du paiement, il faut entre 1 et 4 jours pour recevoir le bon de mise à disposition du container.
Ensuite ce bon est transmis au transporteur qui doit positionner le retrait au dépôt du port et la livraison dans son planning. Selon ses disponibilités cela peut être plus ou moins rapide.
Nous livrons les containers maritimes dans toute la France.
Attention, les containers offshore ne sont disponibles qu'au départ du Havre, d'Anvers et de Rotterdam selon disponibilités.
Le coût de livraison d'un container offshore dépend directement de la distance entre le port et votre lieu de livraison.
Compte tenu du fait que ces modèles de containers ne sont pas disponibles dans tous les dépôts en France, le coût de livraison vous sera indiqué à réception de la demande de devis sur notre site.
Nous avons déjà servi de nombreux clients et tous sont satisfaits
Livraisons sous 15 jours maximum même si c'est bien souvent beaucoup moins !
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