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10 675 € HT
Les containers offshore offrent une structure renforcée haute résistance. Le châssis et l’ossature sont calculés et fabriqués spécifiquement pour les contraintes offshore, bien supérieures à celles d’un conteneur de transport ISO classique. Il sont conçus pour le levage par grue en environnement offshore, leur structure est dimensionnée pour supporter les efforts dynamiques liés aux opérations de levage répétées en mer. Le levage peut s’effectuer de façon sécurisée par points dédiés (padeyes) au moyen d’élingues certifiées, sans utilisation des coins ISO, garantissant une manutention conforme et sécurisée.
Essais réglementaires réalisés (levage, charge, résistance structurelle). Plaque d’inspection. Traçabilité complète du fabricant et du numéro de certificat.
Châssis et ossature calculés pour les contraintes offshore, bien supérieures à celles d’un conteneur de transport ISO classique.
Réduction des risques lors des phases de manutention, d’embarquement et de débarquement.
Conçu pour résister aux vibrations, charges dynamiques, atmosphère saline et exploitation intensive.
Le conteneur offshore certifié DNV est spécialement conçu pour les environnements maritimes et industriels exigeants. Contrairement à un conteneur maritime ISO standard, il est homologué pour le levage offshore et destiné au transport sécurisé de matériel entre la terre et les installations en mer (plateformes, navires, bases logistiques offshore). Sa conception répond aux normes DNV 2.7-1 / DNV-ST-E271, références internationales utilisées dans l’industrie offshore, pétrolière, énergétique et maritime.
Container maritime premier voyage en acier Corten. Plancher métallique.
Dimensions extérieures : Longueur : 6,058 m | Largeur : 2,438 m | Hauteur : 2,591 m
Dimensions intérieures : Longueur : 5,845 m | Largeur : 2,218 m | Hauteur : 2,218 m
Poids et charge : Poids à vide : 3,8 T | Poids maximum : 20 T | Charge maximale : 16,2 T
Conformité et certification
| Poids | 3800 kg |
|---|---|
| Dimensions | 6,06 × 2,44 × 2,59 m |
| Dépôt de départ | Anvers, Rotterdam, Le Havre |
Vous ne pouvez pas acheter un container maritime directement auprès de leurs propriétaires qui disposent de très grandes flottes pour leurs activités de transport international de marchandises. Ils renouvellent leur parc par milliers de conteneurs chaque année et s’appuient donc sur nous en tant que négociant pour trouver une seconde vie à leurs containers.
Ajoutez les containers qui vous intéressent dans votre panier de devis. Les frais de livraison sont calculés à réception de votre demande. Vous payerez plus tard par virement bancaire une fois que nous aurons vérifié ensemble la faisabilité de la livraison.
Nous vérifions qu'il est bien possible de décharger le ou les conteneurs là où vous le souhaitez. Les camions grue ont besoin de place pour déployer leurs béquilles d'appui et le bras de grue, ils ne vont pas sur la terre ou la pelouse.
Vous serez invité à procéder au paiement intégral de la commande par virement bancaire pour la confirmer. Votre facture vous sera adressée une fois la livraison effectuée.
Nous affrétons le transporteur qui acheminera le container jusqu'à chez vous. Nous vous tenons informés à chaque étape. Vous êtes libre aussi de choisir un autre transporteur ou de retirer le container par vous-même.
Nous avons déjà servi de nombreux clients et tous sont satisfaits
Livraisons sous 15 jours maximum même si c'est bien souvent beaucoup moins !
On s'occupe du transport pour vous offrir un achat clé en main
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