Container maritime 20 Pieds HIGH CUBE PREMIER VOYAGE

Il est possible de choisir la couleur pour les containers maritimes quasi neufs dits “premier voyage”. Selon les disponibilités cependant. La couleur la plus abondante est le bleu gentiane (RAL 5010), il y a souvent aussi en stock du blanc (RAL 9010 ou 1015) et du gris (RAL 7016 ou 7035) par exemple. 

Il n’est cependant pas possible de choisir la couleur des containers maritimes d’occasion dernier voyage. Pourquoi ? Car il y a des centaines de containers destiné à la vente sur les ports, empilés les uns sur les autres jusqu’à 8 étages. Il ne sont pas rangés par couleur donc impossible de choisir car dans la pratique il n’est pas possible pour les dépôts de défaire toute une pile pour choisir un container en particulier.

Si vous voulez une couleur spécifique il faut soit nous demander une mise en peinture soit privilégier un container premier voyage pour lequel le choix de la couleur est possible, dans la limite des couleurs disponibles en stock.

Pour en savoir plus à ce sujet, lisez cet article : 4 choses à savoir absolument avant d’acheter un container maritime d’occasion

A réception de votre paiement, le délai habituellement constaté est de maximum 15 jours.

Le délai de livraison dépend de plusieurs étapes :

• A réception du paiement, il faut entre 1 et 4 jours pour recevoir le bon de mise à disposition du container par la compagnie maritime qui cède le container.
• Ensuite ce bon est transmis au transporteur qui doit positionner le retrait au dépôt du port et la livraison dans son planning. Selon ses disponibilités cela peut être plus ou moins rapide.

Un container maritime dernier voyage présente inévitablement des marques d’usure, des traces de rouille, des parties éventuellement légèrement cabossées (marques de chocs sur les parois) et comporte parfois des traces de réparations.

Cependant nos containers ont toujours la capacité à protéger les marchandises transportées et être embarqués sur des navires puisqu’ils ont une plaque de navigabilité (plaque CSC) valide encore 6 à 12 mois, de sorte qu’ils peuvent faire encore un “dernier voyage” justement.

Concrètement cela signifie qu’ils sont garantis étanches, que les portent ferment correctement, que les parois sont rectilignes, que le plancher est OK (avec des traces d’usure cependant mais pas de trous) et que la structure du container est résistante (ils peuvent être empilés et tenir le poids des chargement à l’intérieur).

Les containers dernier voyage que nous vendons sont entièrement révisés avant la mise en vente par les compagnies maritimes avec lesquelles nous travaillons.

Si vous souhaitez un aspect comme neuf, il faut alors privilégier un container premier voyage.

Pour en savoir plus à ce sujet, lisez cet article : 4 choses à savoir absolument avant d’acheter un container maritime d’occasion

Votre container est livré et déchargé avec un camion grue. Il faut cependant que l’emplacement soit accessible et que l’endroit où vous voulez déposer le container soit à la portée de la grue.  Avant de confirmer la commande nous vérifierons avec vous que la livraison est bien possible selon les caractéristiques du lieu où vous voulez le poser (accès, espace disponible notamment). 

Les conditions pour que la livraison soit possible sont les suivantes :
1. La largeur des voies d’accès et l’espace de braquage doivent être suffisants pour le camion
2. La hauteur de dégagement doit être suffisante pour le camion et déployer la grue
3. La pente ne doit pas être trop forte
4. Le sol doit être stabilisé
5. Le camion grue doit avoir la place de déployer ses béquilles de stabilisation
6. La grue doit pouvoir atteindre l’emplacement de déchargement du container

S’il y avait des obstacles à l’utilisation du camion grue standard, il pourra vous être proposer d’utiliser une grue de plus grande capacité de façon à déposer le container plus loin et/ou en passant au-dessus des obstacles ou en contre-bas, moyennant un surcoût.

Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction de maison en containers, par exemple, nous vous proposerons certainement d’opter pour transport des containers sur camion châssis et en de les décharger avec une grue mobile.

Nous livrons les containers maritimes neufs ou d’occasion en Occitanie, PACA, Corse, Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que le Sud de la Bourgogne-Franche-Conté et la quasi totalité de la Nouvelle-Aquitaine.

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Le coût de livraison en camion grue dépend directement de la distance entre le port et votre lieu d’installation du container. Il est calculé automatiquement sur la page de demande de devis. Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction par exemple, nous pourrons certainement vous proposer un meilleur tarif en acheminant les containers sur camion châssis et en les déchargeant avec une grue mobile.

Oui, selon la taille du container et le nombre, il vous faut une autorisation d’urbanisme (Déclaration préalable ou Permis de Construire). Pour en savoir plus consultez cet article.

Un container peut être posé sans problème sur un sol stable, de niveau et bien compact (attention au goudron cependant qui ramollit l’été). Il est peu recommandé de le poser à même le sol sur de la terre, car au fil du temps il va s’enfoncer. Il est préférable de le poser sur des plaques de calage ou des plots béton. Pour en savoir plus, consultez cet article.